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合肥新能源客车领跑全国-【新闻】

发布时间:2021-05-28 20:18:46 阅读: 来源:疏浚钢管厂家

合肥新能源客车“领跑”全国

从世界首条纯电动公交线路,到430辆纯电动客车上路运营,再到安徽首个新能源整车,合肥在新能源客车的研发和使用上一直处于国内领先地位。在代表着技术创新与绿色低碳的新能源客车领域,合肥毋庸置疑地成为“全国样本”。

纯电动客车七成“合肥造”

说起合肥的新能源客车,可能大家都知道,但鲜为人知的是,全国目前在运行的纯电动客车,有七成是合肥制造。

一项数据显示,截至目前,已有800多辆合肥造纯电动客车分别在北京、上海、大连、广州、天津、合肥、昆明、淄博、南通等25个城市批量运营,是使用城市数量最多的客车品牌,国内市场占有率达到70%以上。全国“两会”、大连达沃斯论坛、上海世博会、金鸡百花电影节等也有安凯纯电动车的身影。科技部部长万钢对此给予了很高评价。

不仅占有率全国第一,在技术领域合肥也是首屈一指。目前,安凯客车已承担国家及省市项目17项,其中国家级项目6项、省市项目11项。今年年初,中国唯一的“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”在安凯落成,成为整个纯电动客车行业的技术研发中心、技术交流平台和人才培训基地。8月17日,国家科技部发布了2012年度国家科技计划项目,安凯客车的HFF6127K46EV纯电动旅游客车项目获得2012年度国家重点新产品计划战略性创新产品立项项目,这不仅是安徽省唯一入选项目,也是新能源汽车行业此次唯一入选项目。

纯电动公交创两项全国纪录

不仅在制造新能源客车上合肥处于全国领先,在使用新能源客车上,合肥也是全国第一。截至今年10月份的数据,合肥纯电动公交创造了两项全国纪录:合肥公交集团所使用的安凯纯电动公交车单车连续运营里程突破16万公里,创造中国纯电动客车商业化运营新记录;同时,合肥也成为25个试点城市中纯电动客车单车运营里程最长的城市。

2010年1月23日,30辆安凯纯电动公交投入合肥18路公交线路运营,成为中国首条纯电动公交线路,也拉开了合肥纯电动公交上路的序幕。此后,随着“十城千辆”工程在合肥市的全面铺开,目前有230台安凯纯电动客车在14条公交线路运行,12路、126路、127路、652路、601路、152路、13路、163路都能看到纯电动车的身影。一项数据显示:合肥纯电动公交累计总行驶里程已突破1200万公里,累计运输乘客超过1000万人次。其中,运营里程超过10万公里的纯电动客车达到26辆。

“这其中最牛的就是18路纯电动公交车,全国第一,将来退役或许能进博物馆。”相关人士笑称。以18路公交为例,该线路从滨湖新区到市政综合区,全程长17.5公里,途经25站点,单车每天运营里程达200多公里,运营里程超16万公里的安凯纯电动客车就来自18路。安凯纯电动客车在近3年运营中,千公里综合故障率只有0.9‰,远远低于同类普通客车综合故障率1.5‰的平均水平,大幅降低了后期运营成本。另外,安凯纯电动客车为当地节能减排工作做出重要贡献,据测算,在合肥运营的安凯纯电动客车共为社会节约柴油400多万升,减少CO2排放10000多吨。

相关人士称,由于电动公交驾驶方便,现在很多开传统车的司机都争着抢着要换电动汽车开。以18路为例,全线共36名司机,其中有大约十六七名为女性,曾经开传统车的时候,对女司机来说,劳动强度更大,有时候车在半路出了毛病,还得自己检修,弄得一身油脏兮兮的。开上电动公交就不用再为这些烦恼了,操控轻便,故障率几乎为零。

新基地年产6000辆客车整车

对于合肥新能源汽车来说,是好消息不断。今年9月,位于包河工业园的安凯新能源汽车新基地正式开建。这个项目总投资达到15亿元,占地374亩,新建总建筑面积11.5万平米,其中还包括2万平米的技术研发中心。安凯相关负责人称,该基地投产后预计可形成年产6000辆新能源客车整车、12000套客车关键动力总成、150000套新能源汽车关键核心动力总成的生产能力,实现产值81亿元,成为我国最重要的新能源汽车生产基地和技术研发中心。

之所以建如此庞大的生产基地,正是看重未来电动客车的消费市场。从国家层面分析,国务院2012年7月9日正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,明确了节能与新能源汽车发展的技术路线和主要目标,提出到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆。安徽省也明确规定,“十二五”推广纯电动轿车、插电式混合动力轿车和纯电动客车13.3万辆。

技术研发一直走在全国前列

从合肥新能源汽车发展分析,最大特点就是产、学、研、政府四方相结合。安凯客车倡导成立的“安徽省新能源汽车产业技术创新战略联盟”,集中了24家企业、3所高校、2所科研机构和3个政府部门,涵盖电机、电控等关键部件的生产企业,集研发、生产、融资等多种产业配套功能,在合肥市的示范运营中发挥了极大的作用,形成了独特的“合肥模式”。在配套与新技术研发上,合肥一直走在全国前列。目前合肥已经建成了五座大型公交充电站,拥有176个充电桩。技术上,像合肥149路公交线上已有1辆增程式电动公交车上线开跑,它可以解决续航里程的问题。增程式电动公交车的奥秘就是在车辆电动系统上再安装一个发动机,当驾驶员发现电力不足时,就可以启动发动机,为电池组及时充电。这样,电动公交车就可以边行驶边充电。

“种种利好决定,无论是从生产还是使用,合肥新能源客车都在全国处于领头羊位置。”业内人士总结。

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