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共舞长江经济带从南京港出发黄金干线直通欧亚【消息】

发布时间:2020-09-15 11:33:25 阅读: 来源:疏浚钢管厂家

南京港龙潭港区集装箱码头。

红网南京7月5日讯(时刻新闻记者吴公然)“航道的加深,更大吨位的货轮能驶入南京港,可以大幅降低企业物流成本。”7月4日上午,南京港(集团)有限公司副总经理杨联宏向“共舞长江经济带”网络主题活动探访团介绍道,随着2016年12.5米深水航道初通,南京至长江出海口可全程通航5万吨级及以上船舶,这对企业发展对外贸易绝对是个利好消息。

南京港地处长江与东部沿海“T”型经济发展战略带结合部,具有承启东西、贯通南北的区位优势。2016年,南京港集团完成货物吞吐量10090.78万吨,集装箱吞吐量307.32万TEU。港口经营指标均创历史最好水平,继续在长江沿线港口企业中保持领先地位。

不同于一般港口的货物只能走水运,南京港的货物还能走铁运,该港拥有长江中下游地区唯一实现水铁联运无缝对接的优势。2014年8月“南京-中亚”班列首趟发车,去年6月“南京-莫斯科”中欧班列正式开通,这两条铁路运输线路,能够快速地将京津冀、两广、江浙沪等沿海各地货物发往中亚及欧洲等国。

“南京-中亚”班列,从南京港出发,沿丝绸之路,途经津浦线铁路,转道陇海线铁路,经兰新、北疆线铁路,从阿拉山口出境,最终到达巴基斯坦、哈萨克斯坦等中亚国家,平均时速120-200公里。相对于其他国际物流方式,“南京-中亚”班列10天即可到达中亚的阿拉木图,比传统方式节省5天左右。班列开通后,通过南京发往中亚的集装箱量呈现爆发式增长态势,年均增幅达到了300%以上。

“南京―莫斯科”中欧班列,经满洲里口岸出境,途经新西伯利亚、叶卡特琳堡等多个俄罗斯远东重镇,历经1万公里、15天的路途,最终抵达莫斯科,比传统方式节省10天左右,是长三角地区第一个以莫斯科为终点站的国际班列。

南京港这两条比空运成本更低、比海运效率更高的铁运路线,为南京区域及周边地区众多进出口贸易企业提供了便利,大幅降低了出口成本,能更好的满足“一带一路”沿线国家对中国制造的低价轻工业品和机械制造产品的旺盛需求,正逐步成为“丝绸之路经济带”上名副其实的“黄金干线”。

杨联宏说,南京港(集团)有限公司将通过大力打造“中亚、中欧班列”黄金干线,充分发挥南京港“零距离”对接“一带一路”和“长江经济带”国家战略实施的优势,为区域和流域经济发展贡献自己的力量。

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